体坛周报全媒体特约记者 茅为安 过去一年半里，阿隆索公开表示愿意回归F1，但真正能让他容身的也只有雷诺。2018年离开时，他对迈凯伦失望透顶，也无奈于三大车队和雷诺都没他的位子，只能去闯荡其他赛场。 13个月的时间里，他赢得了戴通纳24小时冠军，两度与丰田笑傲勒芒，又拥有了WEC世界冠军的头衔。虽然去年他连印地500排位赛的考验都没有通过，但主要责任在于车...
体坛周报全媒体特约记者 茅为安
过去一年半里，阿隆索公开表示愿意回归F1，但真正能让他容身的也只有雷诺。2018年离开时，他对迈凯伦失望透顶，也无奈于三大车队和雷诺都没他的位子，只能去闯荡其他赛场。
13个月的时间里，他赢得了戴通纳24小时冠军，两度与丰田笑傲勒芒，又拥有了WEC世界冠军的头衔。虽然去年他连印地500排位赛的考验都没有通过，但主要责任在于车队的运作。而今年他在达喀尔第13名完赛，已经被视为突破。下个月，他就要第三次征战印第安纳波利斯。尽管如此，在体验了所有不同的高水平赛事之后，显然没有一个能达到F1这样“赛车运动的最高水平”。
眼下的雷诺还无法竞争领奖台，但至少不会像迈凯伦在2015-2018年时那么不争气。阿隆索以超强的适应能力著称，他对“拖拉机”的驾驭水平更是首屈一指。几乎可以肯定的是，如果阿隆索明年成绩不佳，舆论的矛头会指向雷诺；反过来，好成绩就是他的功劳。对他个人来说，这样的复出没有任何损失，而且还能为自己的时尚品牌“带货”。
正常情况下，这将是阿隆索在F1真正的最后一章。至于时间会是多长，可能他和雷诺自己也没有想好。在官宣的声明里，任何2021年以后的描述都耐人寻味，只是强调双方对未来怀着相同的目标和抱负。
对阿隆索“三进宫”雷诺感到失望的人不在少数，认为他应该给“后浪”让位。同时，也令人更关心维特尔究竟怎么办。不过2020年已经够无法预计了，谁又能保证不会有更大的意外来临？
xiaoqiao
